膜片型弹性联轴器的实际使用与轴孔形式

膜片型弹性联轴器在实际使用的过程当中，基本上也都有着各种不同的使用方式，不过有的时候这样的一种产品在使用的过程当中会出现发黑的情况，那么一旦真的出现了终究要应该怎么处理。在这样的一个生产厂家的膜片型弹性联轴器，出现这些发黑情况的时候，相应要对整个紧固件的表面起到一系列的防锈作用，而且在整个处理的过程当中，要增加它们表面的光滑程度，通过这样一种方式来提升它们的美观性，甚至能够的降低淬火过程当中的应力作用。当整个膜片型弹性联轴器进入到一些发给液体当中的时候，起先他们可能会对酸性的物体造成一系列的腐蚀，而且可能会对金属产生一些溶解，或者说可以对一些其他的离子发生各种不同的置换反应。那么在这种情况下，原本的一些粒子都可以相互置换，沉积在金属表面上，因为溶液里面本身也加入了一些氧化剂，所以再加上亚硝酸盐里面的一些不同的离子被还原掉，这能够的推动它们的金属表面发生一系列的氧化反应，或者其他的化学反应。

膜片型弹性联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，没有噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片型弹性联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片型弹性联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片型弹性联轴器尤其精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以确定偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是尤其需要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段得考虑选用什么类型的联轴器了。

膜片型弹性联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。

膜片联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，膜片型弹性联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有动力压入法、温差装配法及静力压入法等。

一、温差装配法：用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮内，采用温差装配法是适当的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮内放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的较高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮内时，可以使膜片型弹性联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提升，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限需要小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据轴器与轴配合的过盈值和膜片型弹性联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

二、动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮内的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把膜片型弹性联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

三、静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去膜片型弹性联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

弹性元件的联接没有间隙，一般不需润滑，维护方便，平衡容易，重量轻，无噪声，对环境适应性bucuo，承载大，使用寿命长但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要用于载荷比较平稳的中，高速转动轴系。能补偿两轴相对位移，耐酸，，允许工作温度达200度。可部分代替齿式联轴器。