联轴器整机在设计上的三大缺陷：
（1）快速联轴器与翻转减速机的齿头相啮合后，无锁紧装置，只依靠整套拨叉机构进行辅助固定致使快速联轴器的齿圈和齿头容易脱开，动力传递终止。
（2）快速联轴器的齿圈由于选用的齿轮模数较小，齿形单薄。在传递较大的扭矩时，作用在轮齿上的载荷使轮齿根部产生循环变化的弯曲应力，而且在齿根过度曲线处有应力集中，在载荷多次作用下，当应力达到 数值时，造成轮齿折断，动力传递失效。
（3）换挡机构形式上的缺陷主要体现在快速联轴器的齿圈在花键轴上的固定形式不合理，主要表现在齿圈通过一个压盖固定在花键轴上，由于压盖螺栓安装在齿圈内部，不利于日常的检查和 换，给点检人员带来不小的麻烦；加上压盖螺栓选用的规格小，强度低，螺栓由于承受不了巨大的剪切力而断裂， 终致使快速联轴器齿圈从花键轴上脱落，换挡失效。
快速联轴器落地棒料转换变速器：
快速联轴器脱落的分析换挡机构通过齿式联轴器的齿头和齿圈的相互啮合来实现换挡，传动部分的主要零部件包括1台地面减速机、输出联轴器、花键轴、快速联轴器和翻转减速机。自棒材投产以来，故障频出，尤其体现在切分轧制时。
技术改造根据快速联轴器脱落的几种原因，提出针对性的改造方案。采取如所示结构，将快速联轴器的换挡结构形式进行以下3方面的改造。改变花键轴的结构形式，将花键轴一端的花键取消200mm长并加工出键槽，采用热装和键的形式将快速联轴器的齿圈固定在花键轴上。采用此种连接方式，动力传递 、平稳和可靠。解决了由于压盖螺栓的松动而造成的快速联轴器的齿圈和花键相脱落的问题， 加便于日常的点检和维护。
将快速联轴器齿圈的模数和直径加大，齿面加宽。解决了由于快速联轴器的齿圈模数小，齿形单薄而造成轮齿折断的问题。增加一种结构 为简单，操作 加便捷的三爪挂钩锁紧机构。三爪挂钩由如中所示的6（定位板）和7（挂钩）组成，定位板起定位作用，挂钩起固定作用，在快速联轴器齿圈的端面上加工有6个M20的螺栓孔，其中3个用于固定挂钩，剩余3个为备用的螺栓孔。在快速联轴器的齿圈与翻转减速机的齿头之间留有一个30mm宽的槽，当快速联轴器的齿圈和翻转减速机的齿头相啮合后，手动拨动安装在快速联轴器上的3个挂钩，3个挂钩两两相互重叠安装在预先留存的槽内，通过3个固定螺栓将快速联轴器的齿圈和翻转减速机的齿头锁紧，解决了快速联轴器齿圈和翻转减速机齿头相脱落的问题。设备改造前后维护状况改造后的快速联轴器达到了现场使用要求并大大降低了换挡时间，提高了生产效率，在降低工人劳动强度的槽宽同时也节约了备件成本。快速联轴器维护状况如所示。
结语棒材平立转换精轧机的正常稳定运行与换挡机构的结构形式息息相关，做好换挡机构的维护工作，尤其是快速联轴器的日常维护，对于实现翻转减速机的良好运行具有 重要的意义。通过技术改造，目前翻转减速机的平立转换的换挡机构达到了设计要求，满足了切分轧制的要求，实现了 、可靠、稳定的运行，大大提高了生产节奏和生产效率。