标准联轴器的结构形状尺寸大多已经标准化，同时，相应联轴器的强度性能指标是联轴器制造的重要技术指标。大多标准联轴器的具体组成零件的结构形状尺寸及强度性能指标都是已经有明确的 标准规定的，比如，ML系，HL系列，TL系列弹性联轴器等，这些标准弹性联轴器制造是要联轴器厂家在严格按照 标准形状尺寸制造的同时，注重联轴器各组成零件（两半联轴器及联轴器配件与挡板螺栓等等）强度性能指标设定，比如，MLL制动轮联轴器及HLL与TLL制动轮联轴器的制动轮材料形式及热处理工艺的设计制造，各自的联轴器配件强度指标确定（梅花弹性体，尼龙柱销及TL联轴器柱销及弹性圈），这些标准联轴器材料形式（型材，铸钢，锻件）的确定及联轴器配件强度性能的确定，应该是属于联轴器厂家联轴器设计的范围的，这些指标的选定直接影响联轴器制造的品质高低，当然，具体的联轴器制造的精度控制（尺寸精度，形位公差精度控制），联轴器配件与两半联轴器接触精度控制，这些指标也是要在联轴器厂家专业技术人员的联轴器设计制造工艺的基础上，进行精细加工制造的。而对于鼓形齿式系列联轴器及JZM膜片系列联轴器的具体结构形状尺寸（齿的模数及齿数，膜片的结构形式及连接螺栓的强度等级等等）及联轴器制造工艺（材料形式及热处理工艺）的设计，则是要联轴器厂家要有专业技术人员，依据其具体联轴器公称转矩优化设计联轴器具体的结构尺寸及联轴器制造工艺的。联轴器设计（联轴器具体尺寸，材料及热处理工艺，联轴器配件强度等级，联轴器制造精度控制等等）是联轴器制造品质高低的方向性指导，而联轴器制造（单个零件加工与联轴器装配）是要在联轴器设计制造工艺上精细加工的。偏离了联轴器设计的正确方向，单独的制造结构尺寸符合 标准的联轴器，只能是形似的联轴器啊。
联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动系统的需要来选择联轴器， 先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的 佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动系统的角度需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
在选择联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求，综合考虑各种因素，从现有标准联轴器中选取 适合自己需要的联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的标准联轴器基本可以满足不同工况的需要。
由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定，以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷，使得传动轴系在变载荷（周期性变载荷及非周期性冲击载荷）下动行产生机械振动，这将影响机械的使用寿命和性能，破坏仪器、仪表的正常工作条件，并对轴系零件造成附加动应力，当总应力或交变应力分别超过允许限制时，会使零件产生破坏或疲劳破坏。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时，应进行扭振分析和计算，其目的在于求击轴系的固有频率，以确定动力机的各阶临界转速，从而算出扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力。 时采用减振缓冲措施，其基本原理是合理的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率，使传动装置不在共振区的转速范围内运转，或在运转速度内范围不出现强烈的共振现象。另一个行之有效的方法是在轴系中采用高柔度的弹性联轴器，简称高弹（性）联轴器，以降低轴系的固有频率，并利用其阻尼特性减小扭振振幅。